轿车行业山雨欲来
　　反独占在轿车行业所起的效果仅仅这些吗？
　　崔东树说，反独占查询一方面会冲击现有的轿车市场格式，推进车市构造晋级，另一方面也会促进经销商自动调整。
　　崔东树以为，跟着豪车的养护费用降低，豪车对中高级车的分流晋级效果将更为杰出。尤其是媒体炒作的豪车养护费用降低，实践也起到了给豪车做广告的效果，让更多消费者有采购豪车的冲动。
　　奢华车降价后，是否会给本来就现已水深火热的自立品牌带来更大的生计压力？崔东树以为，当前入门级奢华车和中高级车现已短兵相接，再次降价后，就会冲击本来的中高级车市场，因而合资公司遭到的冲击更大。
　　但别的一位不肯泄漏名字的业界专家以为，反独占导致合资公司也开端降价，会顺势传导到更低一级的市场，自立品牌的日子会愈加艰难。
　　经销商也会面对不小的调整。崔东树说，近期的反独占事情都是以经销商为处分焦点，这不是反独占方针的跑偏，而是在当前的报价反独占实践履行中的方针必定特征，反独占最终影响的是厂家的利益，但经销商的体现最为杰出。

　　奢华车品牌“不战而降”
　　今年6月27日，本报就以《反独占查询向轿车业隐形疑问撒下大网》为题，报导了国家主管有些对轿车行业的反独占查询，现已从单纯的进口轿车暴利，开端向配件、二手车、地方保护等范畴拓宽，开端从战术举动向战略举动改变。
　　近来三周的形势标明，国家主管有些对轿车行业独占疑问的查询远比咱们料想的要深化、彻底。
　　8月4日，国家发改委反独占小组“突袭”奔跑上海办事处，约谈数名高管，并查看了办事处内多台电脑。据了解，这次查询直指“奔跑整车报价和最低限价的经销商方针”。 
　　而在这次“突袭”前后，不少跨国公司已嗅到我国政府对独占疑问开端重视的气味，并闻风而动，史无前例地在政府采纳具体动作前，纷纷下调零部件及效劳的报价。 
　　7月25日，捷豹路虎我国对旗下3款车型的厂商辅导报价进行了大幅调整，均匀降价起伏为20万元。
　　7月26日，一汽-群众奥迪正式宣告，于8月1日起自动下调国产车型的原装备件报价，以奥迪A6L为例，其“零整比”从411%降至291%。在此之前，奥迪的“零整比”被视为德系车中最低的。将这一份额调整为291%，被视为是对发改委300%“零整比”红线的回答。8月11日晚，一汽-群众奥迪官方宣告供认其独占举动违法。至此，奥迪变成发改委展开反独占查询以来第一个自动供认自个的独占举动违法的车企。
　　8月3日，北京梅赛德斯-奔跑轿车出售有限公司宣告，从9月1日起自动调整有些修理配件的报价，10000种配件均匀报价下调起伏达15%。这是奔跑第2次宣告下调配件报价。更早之前，奔跑宣告，从7月1日起在全国范围内推出全新的售后效劳商品，轿车养护费用降价的起伏到达30%～50%。
　　8月5日，克莱斯勒我国轿车出售公司宣告，对旗下Jeep大切诺基SRT8报价下调6.5万元，大切诺基5.7L旗舰尊悦版报价下调4.5万元；一起将包含大灯、外后视镜、起动机等在内的145种高价值、高保修率零配件的报价下调20%。 
　　今年前7个月，宝马已将3300多种原厂零部件商品的批发报价均匀下调15%，其间，108个商品下调20%～50%，包含有些发动机零件下调50%，有些电器商品下调30%，有些钣喷件下调20%。一起，宝马降低了多款旗舰商品的批发报价，并推出多种客户优惠方针，如对于BMW6系四门轿跑车型的批发报价制定优惠方针，最高扣头达6.6%。
　　此外，在零部件的流转性方面，宝马一直鼓舞授权经销商向独立修理厂供给原厂零部件。宝马经销商现已在广州和杭州的汽配城建立了经销商零件商铺，以便利独立修理厂采购原厂零部件，从而为客户修理车辆供给更多途径挑选。相似的零件商铺还将连续在北京、上海等各大城市开业。
　　8月13日，湖北省物价局召集武汉市场有些4S店举行提示劝诫会，宣告对4家宝马轿车经销4S店给予行政处分，罚金算计162.67万元。这是轿车反独占查询开出的较早一张罚单。
　　“不管是捷豹陆虎的整车，仍是奥迪售后效劳的备件，包含奔跑效劳套餐的报价下调，都表明了车企对反独占查询的一个回答，标明晰他们的姿势。”我国轿车流转协会会长兼秘书长沈进军对我国工业报记者说。
　　反独占是一套组合拳，“出拳的”不止有发改委。 
　　8月1日，国家工商总局官网发布了一份将对轿车经销准则发生严重影响的文件——《对于中止施行轿车总经销商和轿车品牌授权经销商存案作业的布告》。该文件清晰，自2014年10月1日起，中止施行轿车总经销商和轿车品牌授权经销商存案作业。
　　轿车公司风声鹤唳 
　　被查询的公司范围还在持续扩展。
　　8月20日，国家发改委在网站发布日本12家公司施行轿车零部件和轴承报价独占，被罚款12.35亿元。
　　经查实，2000年1月至2010年2月，日立、电装、爱三、三菱电机、三叶、矢崎、古河、住友等8家日本轿车零部件生产公司为削减竞赛，以最有利的报价得到轿车制造商的零部件订单，在日本频频进行双方或多边会谈，相互洽谈报价，屡次到达订单报价协议并予施行。报价洽谈触及我国市场，取得订单的商品包含起动机、沟通发电机、节气阀体、线束等13种。经报价洽谈的零部件用于本田、丰田、日产、铃木、福特等品牌的20多种车型。截至2013年年末，当事人经报价洽谈后取得的与我国市场有关的大都订单仍在供货。
　　发改委称，8家日本轿车零部件公司和别的4家轴承公司涉嫌到达并施行了轿车零部件、轴承的报价独占协议，违反了我国《反独占法》规则，排除、约束了市场竞赛，不正当地影响了我国轿车零部件及整车、轴承的报价，损害了下流制造商的合法权益和我国消费者利益。
　　两个案子中，当事人屡次到达并施行报价独占协议，违法举动持续时刻超越10年，违法情节严重，发改委依法予以从重处分，对日本住友等8家零部件公司报价独占举动依法处分8.3196亿元人民币，对日本精工等4家轴承公司报价独占举动依法处分4.0344亿元，算计罚款12.35亿元。
　　更有音讯称被查询的公司现已到达上千家，但这一说法的真实性当前无从考证。
　　反独占查询起到了敲山震虎的效果，连合资公司也开端举动。
　　广汽丰田轿车有限公司宣告于8月18日起下调有些零部件报价，以实践举动为顾客带来非常好的用车体会。广汽丰田称，每年都会依据市场查询状况和顾客反应，进行售后零部件报价调整，保证广汽丰田在售后效劳方面的竞赛力，提高顾客满意度。
　　广汽本田履行副总经理郁俊通知我国工业报记者：“反独占查询是为了营建更杰出愈加公平竞赛的环境，咱们重视到近期一些奢华品牌下调零部件报价，这些能使消费者受益。咱们会彻底遵照国家的法令标准运营，一起也会依照政府主管有些的需求做出相应的应对。”8月8日，广汽本田在官网发布从9月1日起对有些零部件报价进行下调。据报导，触及调价的零部件品种近3万种，占整体零部件的70%，报价下调起伏为3%~30%，均匀降幅到达20%。
　　跟着时刻的推移，还会有更多的公司在反独占查询中被曝光。
　　“发改委查询轿车零部件的报价独占疑问更是有直接产业含义的，对防止整车公司的赢利经过报价独占转给零部件公司，进而经过进口转出我国，含义更大。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树通知我国工业报记者。

　　崔东树表明：“当前发改委主要是管报价独占，而工商总局是对于乱用市场分配位置的举动，商务部是触及公司并购的反独占。跟着经销商整体的暴利趋于低赢利化，报价独占疑问简单杰出，而整车厂家乱用强势分配位置的举动是触及厂家共享经销商的暴利。若没有了暴利，现在的厂家乱用强势位置的举动不必管就会削减。”
　　崔东树说，当前我国轿车经销商的赢利主要是从出售新车和售后效劳取得，一旦无法从新车取得安稳赢利，在售后效劳等方面没有生长起来，而且也要持续降价时，就会有不少经销商堕入盈余艰难的地步。更何况，当前盈余能力较强的经销商，恰恰是那些奢华品牌经销商。
　　整车厂下调零配件报价，将对经销商盈余形成直接性的冲击。崔东树以为：“在当前的状态下，经销商短期内也会面对比较大的调整。” 
山雨欲来风满楼，轿车行业反独占的风暴一旦刮起来，就注定不会在短时刻内停歇。自媒体曝出奥迪、克莱斯勒、奔跑等公司被发改委约谈后，宝马经销商和多家日系零部件制造商已收到有关有些开出的反独占罚单。据称，当前现已有更多的轿车公司进入被查询范围。 
　　跨国轿车公司自动降价后，合资轿车公司也开端下调零部件和效劳报价。据业界人士揣度，一系列的反独占办法将逐步发酵，接下来会冲击自立品牌和经销商的有关事务，并可能导致连锁反应。