在生产实践中咱们将原有的混凝土拌和车改装成抢救车，很容易地处理了混凝土凝结的疑问，其改装内容如下：在混凝土拌和车的后部加装一简便的小型皮带运输机，平常折叠起来放在车身的一侧，使用时用人力将其扩展开来，皮带的一端应对准抢救车的进料斗，另一端与毛病拌和车的卸料口相接，皮带运输机的动力源自抢救车的拌和液压体系。平常，用手动换向阀将管口锁死，液压油在原拌和液压体系中循环流动；使用时，将3根特制的6一7m长的液压（标准）软管的一端与抢救车上引出的接口相连接，液压管的另一端则与毛病车的转罐液压马达相连接。完成增效节能、降低成本、进步质量，进一步进步中国建筑机械的总体水平，为增强商品竞争力，扩展市场占有率和促进商品出口打好根底。凝土拌和车在运送混凝土的过程中经常会发作一些毛病，尤其是一些已用旧的国产车，其毛病率更高。混凝土的特性决议了它在拌和罐停转10min乃至更短的时刻后就会呈现凝结、粘结的现象，一旦呈现混凝土在拌和车内因凝结而报废时，其丢失是无穷的。据材料知，装有6耐混凝土的拌和车，一次毛病所花费的各种费用可达万元以上。所以，咱们对主电道路束进行了整理，更换了被烧坏的导线，并去掉了一切另外加放的导线。主线电路修正后，该机作业康复正常，一年来运转杰出。